Re: ディーゼルの集いに行ってきました - 白黒那須高原

2007/01/23(Tue) 08:39

天気も良かったみたいですねぇ〜〜
仕事しながらウラメシかったです。
ということで、当日の写真をアップしてください。

Re: ディーゼルの集いに行ってきました - MK

2007/01/23(Tue) 22:36

何か見せないと納得しない人もいるみたいなので、とりあえず、貼ります。

おなじみディーゼル猿人さんと、Ｔさんです。
猿人さんのタイヤが離脱するスピード機の飛行を拝見できました。
思ったようなスピードが出ずに、ちょっと「もやっ」としてました。

Re: ディーゼルの集いに行ってきました - MK

2007/01/23(Tue) 22:39

次は、じんたんのＴカーです。
３回転宙返りを何度もしながら、完走！！
見ていてハラハラしましたが、最後まで傷だらけになりながらの完走は、拍手物でした。

Re: ディーゼルの集いに行ってきました - MK

2007/01/23(Tue) 22:44

そして、ＴＳさんの「シルバー木靴」です。
今回はエンジンはかかったのですが、ちょっと非力。
地面に付くと止まってしまいました。最初から思い切り押し出せばエンジン止まらずにすんだかも？？

Re: ディーゼルの集いに行ってきました - MK

2007/01/23(Tue) 22:49

そして、ウエダクラブの人達。
ＨＯＴさんは、Ｕコン大会に参加したものの、出番が遅く途中でしびれをきたして退場。
昼ごろには、尾島に来ていました。
イベントの掛け持ちって大変だったでしょうね。

Re: ディーゼルの集いに行ってきました - TS

2007/01/24(Wed) 19:42

テザーカーは、難しいですね。
今回は、TSとじんたんさんが直結式とギアダウン式を各１台づつ、計４台が集まりました。
まず、直結式は明らかにエンジンのトルク不足により、スタートできませんでした。路面とタイヤの摩擦係数が高いためで、路面の摩擦が少ないものを介し、スタートすれば、走行できると思われます。たとえば、スタート場所にビニールシートとか金属板を敷き、その上からスタートさせて見るのも手かもしれません。
次に、ギアダウン式ですが、これは問題なくスタートできると思います。じんたんさんの車は、走行できました。TS車はスタート直後、ギアが欠けてしまい走行できませんでしたが、ギアの強度を上げるか、ギアのモジュールを大きくすれば問題ないと思います。
もう一点は、直結式の場合、タイヤの幅を広く採るなどの対策をするかゴム材質の再検討しないとバーストは避けられないと思います。

Re: ゴムについて - MK

2007/01/17(Wed) 08:18

市販されているのを見たことは無いのですが、添付の画像のような２５ｃｍぐらいのゴムはあります。
このゴムは、ライトプレーンのキット？に入っていたものだったと記憶していますが、それが何だったかは忘れました。
ゴムの材質は旧ＦＡＩラバーに似ていて、トルクはあるようですが多く巻き込み出来ません。

Re: ゴムについて - ＴＳ

2007/01/17(Wed) 19:42

輪ゴムの様なゴムは、昨年の夏ごろに宇都宮のジョイフル本田（新４号沿い）スチレンペーパー機と並んで、置いてありました。
１２月末に、買い物に行ったときはありませんでした。

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/18(Thu) 21:41

MKさん、TSさん
ご返事有り難う御座います。昔はステーションホビーで扱っていた記憶がありました。今ではないのですね。

Re: ゴムについて - ＭＡＣＨ５

2007/01/18(Thu) 22:06

ヨシダ社のゴム動力機キットに幅３ｍｍ、厚さ１ｍｍ、長さ３０ｃｍの継ぎ目無し輪ゴムが付属しています（生ゴム色）。カラス型、スチレン翼機（添付画像）などに入っていました。またユニオン社のプロフィール・スホーイや発泡胴体スケール零戦などにも継ぎ目無しのゴムが付属しています（黒褐色）。これらキットは江曽島（＠宇都宮）駅西のホソカワ文具店にて購入しました。
余談：ジョイフル本田にはギローズのフォッカーＤｒ１（レーザーカットキット）が２９８０円で山積みされてます（1個購入しました）。

Re: ゴムについて - ＴＳ

2007/01/18(Thu) 22:12

ステーションホビーのスティックプレーンに、入っていましたね。

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/19(Fri) 19:12

ステーションホビーに問い合わせたところ、1.6,3.2,
6.4mmの在庫があるそうです。

Re: ゴムについて - ＭＫ

2007/01/19(Fri) 20:35

ところで、内田さんは、ゴム動力でも始めるんですか？？
まさか、ＲＣ機の翼を止めるために使用するなんて言わないですよね？
昔からＲＣ機の翼を止めるゴムひもはパンツのゴムって決まってるんですよ（笑）

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/20(Sat) 07:54

そうですネ、子供の頃にSterlingのバルサモデルを作った思い出があり、当時は技術が無く飛びませんでした。今度はGuillowsでも作ってみたいと考えてます。ところで、さすがにゴムスリッターは入手不可能ですね。

Re: ゴムについて - ＴＳ

2007/01/20(Sat) 08:54

値段が高いですけど、下記アドレスにあります。http://www32.ocn.ne.jp/~koto/

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/20(Sat) 16:22

TSさん、情報有り難う御座います。確かに値段はかなり高く購入には躊躇してしまいますね。しかし、あるところには、未だに在庫があるものですね。今日、Guillowsにキットをオンライン注文してしまいました。

Re: ゴムについて - MACH5

2007/01/20(Sat) 21:57

ギローズのキットを発注とのこと、機種は何でしょうか。
こちらのギローズ・コルセアは胴体キール組みまでで、まだまだ完成まで相当かかりそうですがじっくり味わいながら進めます。今日購入してきたスパン６４ｃｍの発泡セスナ１７２はあっと言う間に即日完成でした。

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/21(Sun) 09:52

機種はＰ４７サンダーボルトです。ところで、昔のＳｔｅｒｌｉｎｇもそうでしたが、ダイカットの精度は如何でしょうか。

Re: ゴムについて - MACH5

2007/01/21(Sun) 20:42

Ｐ４７もカッコいい機体ですね。ダイカットはスターリングのＵコンキットと同じような感じでしょうか。
今日は発泡セスナの初飛行をしてきまして意外に良く飛びました。ついでにトイザラスに寄ってみましたらＲＣ発泡電動零戦２１型（緑色）が３４９９円で売っておりあまりの安さに思わず購入しました。同じ機体の灰色はなぜか３９９９円でした。ラダー式でエレベーターは固定です。パワーは３段切り換えですが、基本はＦＦであり場外防止のためのラダー操作の感じでしょうか。しかしパパのおもちゃばかり増えています。

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/23(Tue) 20:56

スターリンのＵコンキットと同じ位と言うと、抜けが悪そうですね。やはり裏側をサンドペーパーで軽く舐めてやりますか。

Re: ゴムについて - TS

2007/01/23(Tue) 21:05

キットを作ったことがあまりないので、あまりコメントできませんが。
家にあるダイカットのキットも抜けが悪い方です。
ダイカットの切れ目を細めのデザインナイフでなぞると綺麗に取れます。

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/28(Sun) 12:50

ステーションホビーに注文し、今日届いたのですが、確かに継ぎ目の無いゴムに変わりはありません。しかし、長さが２７４Ｍには驚き、結局は切って使うしかありません。まぁ、私の確認ミスですが。

Re: ゴムについて - ＭＫ

2007/01/28(Sun) 22:20

プロペラが空転式の場合、ゴムは少々長めでも大丈夫なのでは？

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/29(Mon) 06:55

さすがに長さが２７４メートルなので切って使う。即ち、継ぎ目の無いゴムの意味が無くなってしまったんです。

Re: ゴムについて - MK

2007/01/29(Mon) 07:19

「ミリ」ではなく「メートル」だったんですね。
これって、うっかりしていると、ＭＫも間違ってしまいそうです。

Re: ゴムについて - 内田　勲

2007/01/29(Mon) 20:35

これ気をつけた方が良いですネ！ところで、皆さんはゴムの繋ぎは結んでるのでしょうか。こうするとこぶが出来るんです。

Re: ビンテージスピード - TS

2007/02/04(Sun) 08:59

その２
オール金属の機体です。

Re: ビンテージスピード - ディーゼル猿人

2007/02/04(Sun) 11:17

「ビンテージスピード」VS「ディーゼルスピード」の他流試合でもやりますか。

Re: ビンテージスピード - MK

2007/02/04(Sun) 21:26

ちょっと、このところ忙しくて、ＢＢＳをサボってました。
「他流試合」？・・・
いいですねー！！
ＴＳさん。小山ＣＬサークルでの企画をお願いします。

Re: ビンテージスピード - ＴＳ

2007/02/04(Sun) 21:45

「ディーゼルスピード」は、ディーゼルエンジン搭載機であれば、なんでもあり。
「ビンテージスピード」は、機体・エンジンともビンテージ、それともどちらかが、ビンテージであれば？
設定年をいつにするか？
個人的には、後者の方がいいですね。
ＭＫさんのスピードワゴンは、どっちでも出られそうですね。

Re: ビンテージスピード - MK

2007/02/04(Sun) 21:59

「どちらかがビンテージ」ルールに賛成！！
設定年はやはり、私達の生まれた１９５８がいいのですが。どうかな？

Re: ビンテージスピード - ＴＳ

2007/02/06(Tue) 22:24

DeBOLT DMECO SPEEDWAGON 20 とDeBOLT DMECO SPEEDWAGON 30 のキットがオークションにでていますね。まだ、入札者はいないようです。

スピードワゴンキット - じんたん

2007/02/06(Tue) 23:08

よくこんなキットが残っていたなあ! 原図は欲しいですがね。

Re: ビンテージスピード - MK

2007/02/06(Tue) 23:24

SPEEDWAGON 20のキットの図面を見て解ったんですけど、ＭＫが製作したときに見た図面はこれですね。
キットだったんだ。ふーん。納得。

Re: Uコン　トレーナー機 - MK

2007/02/09(Fri) 21:47

061とはちょっと控えめですが、まさか「サイクロン」とかではないでしょうね。
とりあえず、初Ｕコンの飛行が楽しみです。
最初はクレーグランドか芝生グランド（隣です）のほうがいいかも知れませんね。
ところで、ＭＭさんもぶつかってたの。
知りませんでした。
しかし、Ｆ１Ｃの参加者でこれだけの確率で電線や電柱にぶつかるとしたら、競技場所の問題もあるかも知れませんネ。

Re: pink radyの図面 - MK

2007/02/09(Fri) 07:11

中部のＹさん。こんにちは。
電柱にぶつけた・・・っと聞いて、誰だかわかる人は少ないと思いますが、ＭＫにはすぐ解りました。
説明すると、１Ｒ（５分ＭＡＸ）で、Ｙさんは電柱、ＭＫは電線にぶつけました。
ＭＫの場合、一昨年は２度電線を経験しているので、（そのうちひとつは、その後車にひかれました）電線マンといわれそうです。
いつも、数十人の参加者の中に、そんなアクシデントに遭遇するひとがいるので、困ったものです。
（広いタンボで、電線や電柱にぶつけるほうが難しいと思うのですが・・・）
Ｙさんの飛行機は結構大きく壊れていたと記憶していますが、修理できましたか？（ま、電柱と勝負して勝てる機体はありませんが）
ところで、書き込んでいただいたサイトが開きません？？？
サイト名など解りましたら、もう１度お願いします。
今後もＭＫ−ＣＲＡＦＴをごひいきにお願いします。

Re: pink radyの図面 - 中部のＹ

2007/02/09(Fri) 19:24

http://www.go-cl.se/cl.html

Re: pink radyの図面 - 中部のＹ

2007/02/09(Fri) 19:29

URLだけ書き込んで送信してしまいました。
まだ、使い方になれていないのですみません。

今度は、電柱と勝負しても勝てる飛行機で参加しようと思います。

Re: pink radyの図面 - MK

2007/02/09(Fri) 21:10

↑のＨＰアドレスからリンクをたどって、pink radyの図面を見つけました。
これだと思います。
http://www.microair.info/f2a/60WisAC.htm
また、このＢＢＳは一度書き込んでも編集ボタンでキーワード（削除キー）を入れれば手直しできます。
Ｙさん、今度お試しください。

Re: pink radyの図面 - ミスターＫ

2007/02/09(Fri) 22:34

中部のＹさん有り難うございます。
ただ私が知りたいのは　１９６４のチャンピオンをとったピンクレディの図面です。
１９６０年と１９６６年の図面は有るのですが
１９６４年の図面だけが判らないのです。
１９６０年と１９６６年の機体に似たものは過去に作りました。
エンジンは１９６０年型にはＫ＆Ｂー１５ＲＶ６１
　　　　　　　　　　　　　ＯＳ−１５ＣＶＲ改
　　　　　１９６６年型にはＨＧＫ−１５Ｒ
を使用しました。

Re: pink radyの図面 - MACH5

2007/02/10(Sat) 18:11

これもピンクレディでしょうか？

Re: pink radyの図面 - ディーゼル猿人

2007/02/10(Sat) 19:50

私が掲載した「ピンクレディ」の簡略図面は、「Control Line Manual（R.G.Moulton著）」からのものですが、注釈に1964年のものと書かれています。1960年のものと比較すると微妙に寸法が違っています。

ピンクレディーをやるならモノライン - じんたん

2007/02/11(Sun) 14:50

　白黒様、モノラインハンドルは Mr George W. Brown CUTOM ENGINES SUITE#7 5235 SOUTH KYRENE ROAD TEMPE,ARIZONA 85283 FAX-480-491-5463　で入手できるそうです。50ドルぐらい。以前はスピード用パイロンも売ってました。e-メールは不明です。もし注文するなら私の分も一つ（twist unitのみ）頼んでね。

Re: FreeFlight OldTimer - MK

2007/02/11(Sun) 00:07

こんなに沢山の型板を切り出すなら、２枚づつほんとのリブを切り出したほうがいいのに・・・
と、思うのはＭＫだけでしょか。
とりあえず、お疲れ様でした。

もう、こうなったら、量産して、「ヴァルキャリア」のキットを売り出すのもひとつですね。

Re: FreeFlight OldTimer - ディーゼル猿人

2007/02/11(Sun) 14:56

模型飛行機の工作法は、それぞれの人が慣れ親しんだ方法が一番良く、時間もかからないと思います。そう納得した上での話ですが、私のように工作の腕の無い者には、3D-CADとレーザーカットが助けになるのではないかと興味を持っています。一応、3D-CADには慣れているので、いかなる形状の主翼でも、その外形をCAD化するのに問題はありません。次に、それをカットしてリブ型を抽出しますが、これもあらゆる所でカット可能です。通常の平行リブ以外に、捩れ対策の斜めリブや、昔のM・ロッカ機のようなXXに組むエッグボックスのリブも抽出できます。主桁のノッチを入れるのも簡単です。後は、必要に応じてプランク材の厚みを削ったり、レーザーカットで燃えてなくなる分（0.2mm）を足せば、レーザーカット用のデータが完成するはずです。

Re: FreeFlight OldTimer - ディーゼル猿人

2007/02/11(Sun) 14:57

データをレンダリングしました。MKさんの「パール塗装」に対抗して！？、リフレクションを入れてみました。

Re: Re:F/F OldTimer - MK

2007/02/11(Sun) 21:34

ＴＳさんはリブ切りしているようだし、MMさんも今日はオールドタイマー製作ですね。

ＭＫは今日休みだったので、午前中はＦ１Ｃの修理（アルミ翼）、そして、午後はＭＶＶＳエンジンの修理と１日模型三昧でした。

映画「世界最速のインディアン」 - MACH5

2007/02/11(Sun) 17:19

きょうは映画「世界最速のインディアン」を観に行ってきました。予想以上に良い映画で大満足でした。爽快ですし何より「心温まる映画」でした。笑える場面あり感動シーンありでかなりセンスの良い出来でした。Ｕコン好きやオートバイ好き以外にも世の中みんなにお奨めです。では。