Re: OS機 - MK

2007/03/13(Tue) 21:53

カッチョイイー！！

OSカラーでMKのENYAカラースピードワゴンに挑戦でしょうか？
うけてたちましょう。

MAX15 �V - じんたん

2007/03/13(Tue) 22:35

やっと出来ました。アルミのフルパンですが重さはたった280gです。一寸大きいハーフA級といった感じ。

Re: OS機 - ディーゼル猿人

2007/03/14(Wed) 11:47

小粋な「じんたん機」「MK機」に比べて、私のスピード・トレーナーは無粋です。「ぜひ塗装を！」と、アドバイスされてしまいましたね。この機体はF2Aサイズで、主翼面積は3.6平方デシあり、離陸〜飛行はCL入門機のごとく容易です。しかし、尾島で飛ばすには、中途半端な感じもあります。もし主翼面積が6平方デシ以上あれば、エンジン停止後、ウィップして着陸地点を選ぶこともできるでしょう。逆に飛ぶだけなら、もっと小さくても可能です。尾島は、半分が舗装、半分が砂地ですから、どちらに降りるかは50％の確率のはずですが、なぜかいつも砂地に着地！！！（笑）

Re: OS機 - 白黒那須高原

2007/03/15(Thu) 23:45

最近とみに、スピード機を見るとカッコエエなぁ〜〜
と思えるようになってきました。
ＵＳＡのジェットの写真や、スピード機のオジサンたちを見るとなんだかとても楽しそうで・・・・

ブンブン機体をぶん回すと、快感物質が出て・・・・

挑戦状 - じんたん

2007/03/17(Sat) 21:05

MK氏のENYAカラー、スピードワゴンに対抗してのOSネイビーブルーですが、エンジンがグローではフェアでないと自重してMAX15ディーゼルヴァージョンも用意しました。パワーはSS15Dに負けるけど、こっちは軽いぞ！！　写真は模航研サイトにあります。

Re: OS機 - 昔スピード人

2007/03/17(Sat) 22:13

私も始めて飛ばしたのはこのＯＳ１５からです、まだこのモノラインユニットお持ちですか、箱だけ残っていましたが付いている機体は何処かへいってしまいました。
初飛行で何も知識の無いまま上手く飛んだ日は昨日の様に憶えています、その後うまく飛ばせない人のトレーナー機としてかなりの時間飛ばしました。
ＭＫさんこのＢＢＳ一周年ということで過去の書き込み読ませていただきました、かくれスピードマンへの呼びかけ何度かあったようですね、同じようなエンジン使っているのでオジャマしたらスピードやっているではありませんか、今後もこの場所ゆっくりやってください、とにかくおめでとうございます。昔ＦＦもかじっていたのですよ。

Re: ラットレーサー - MK

2007/03/18(Sun) 12:28

これって、TSさんが作ったのと同じモデルでしょうか？
思い切ってディーゼルに載せ変えましょう。

Re: ラットレーサー - TS

2007/03/18(Sun) 21:03

SIG　ManufaacturingのSHOESTRINGでしょうか。

Re: ラットレーサー - MACH5

2007/03/18(Sun) 22:09

そうです。ＳＩＧ社のキットです。１０年前当時ではスピードが遅くても再始動性と離着陸性能が確実に機能していればメダル獲得可能でして何個か銅をゲットしました。フジの再始動性は良好でお気に入りです。

Re: スピード機について - MK

2007/03/17(Sat) 19:36

「愛知県　小木」さん書き込み有難うございます。
今後も、MK-CRAFTをよろしくお願いします。
さて、今回の件ですが、
このBBSに書き込みいただいた常連さんの中ですと、一番近くは「中部のＹさん」かなー？（でも、YさんはFF屋さんですけど）
他にも情報をよろしく！！

Re: スピード機について - TS

2007/03/17(Sat) 20:00

私もＭＫさんも、スピード機の競技会は見学に行ったことありますが、競技会も出たことありませんし、パイロンにハンドルを載せたこともありません。実は、ＭＫさんのお父さんの影響で、高校時代にピンクレディーやでんでん虫にエンヤ１５を搭載して、スピードを競っていました。エンヤ１５は、丈夫なエンジンで、内部を色々の削ってやっていました。
就職をし、スーパータイガーＧ１５を載せた時は、あまりのスピードで目が回ったの覚えています。その後は、飛ばす場所がなくなったのとフリーフライトのＦ１Ｃの競技会を見学に行き、あのダイナミックさにそそられて、フリーフライトに転向しだいです。前置きが長くなりましたが、オールドタイマー機やビンテージ機であれば、それほど専門知識がなくても、トライ出来ると思います。愛知県当りであれば、ラットレーサー等をやっている方もいるようですから、その方たちとやって見るのが近道かもしれません。ビンテージスピード機より、今のラットレーサーのが、早いかもしれません。

Re: スピード機について - スピードボーイ

2007/03/18(Sun) 20:40

「愛知県　小木」さん、私もＵコン復活組みで偉そうなことは言えませんが、私も東海地区ですのでスピード機ご一緒にどうかなと思いまして。

Re: スピード機について - 愛知　豊田市　小木

2007/03/19(Mon) 17:24

色々アドバイス有り難う御座いました、当方楕円翼の丸くて、ゆっくり飛ぶスピード機がやってみたいです、エンジンもＭＫさんの様に当時の物を探して・・・

Re: 再度の赤羽ネタ - MK

2007/03/20(Tue) 23:08

首都圏狙いの情報誌でしょうか？
MKの近所では、見かけない雑誌です。

なあーんだ。
「ホリケン」さんだったのか。

Re: 消音パイプ - MK

2007/03/21(Wed) 15:02

とりあえず、小山CLサークルは今のところサイレンサーなしでOKだと思います。
ジェットとかやらなければネ！

Re: 消音パイプ - 昔スピード人

2007/03/22(Thu) 11:24

天国に行くも地獄に行くも魔法のパイプ。
うかつに手を出すとたぶん迷い道に入るでしょう（経験者）、スピードエンジンを手に入れたから何回かフライトすればパイプインするだろうと思ったりすると大間違い、たちまち魔法にかかります。
ノーマルで精一杯飛ばしてからでも遅くはありません、ため息が出るようなフライトを経験（たぶん２００ｋｍ／ｈ超え）してからが勝負、それでもそのエンジン本当にパイプイン出来るエンジン？。

Re: 消音パイプ - MK

2007/03/22(Thu) 12:02

パイプ経験者の皆さんから、いろいろご心配、ご指導を頂、感謝しています。
ただ、この経緯をもう一度書きますと、
�@MKの１９５８年型MVVS2.5R-58エンジンは、現在地上で２００００回転スタートで、先日の尾島の集いでは好調に飛行しました。
�Aしかし、サイドマウントで左排気のため、助手はエンジン排気をもろに受けます。(先日の尾島では、TSさんにお願いしましたが、排気をもろにかぶっていたので申し訳ないと思っていました）
�Bそこで後方に排気を導くマニホールドを製作
�Cそこにきて、今度のサイレンサー問題
�DまさかそこにエンヤやOSのサイレンサーと言うわけにも行かず、持っていたOPSパイプ（これがマニホールド径にあった）
と言うわけなのです。
ですから、ちょっとは魔法を期待したかも知れませんが、消音機と言うことで・・・（FF屋なので実は他にサイレンサーを持っていなかったというのも事実です）
あくまで、尾島対策の消音機です。

Re: 消音パイプ - 白黒那須高原

2007/03/22(Thu) 18:15

Ｉ　Ｌｏｖｅ　Ｊｅｔ！

Re: サイレンサー - MK

2007/03/20(Tue) 00:13

その取り付けはこんな具合です。

「栃木の集い」のときに消音効果を試してみます。

Re: サイレンサー - MK-2

2007/03/20(Tue) 18:59

出来るならパイプインさせないで飛ばしたほうがパイプインすると？？？？？？？？？？？？？？

Re: サイレンサー - MK

2007/03/20(Tue) 22:48

ノーマルタイミングの排気口ですから、極端に音が変わるようなパイプインはしないと思います。
きっと白いスモークを吐いて飛ぶのではないかと思います。

Re: サイレンサー - MK-2

2007/03/20(Tue) 23:19

ノーマルタイミングエンジンのほうが低い回転でパイプインしますよ。

Re: サイレンサー - MK

2007/03/21(Wed) 07:17

ま、せっかく取り付けるのですから、魔法のパイプの効果は、期待していますけどね！

まず、ここで、知らない人もいるかもしれないので、MKの知る限りの「魔法のパイプ効果」を記載したいと思います。

�@回転数で１０％アップ
�A馬力で３０％アップ
�B騒音は優秀なサイレンサーと同等（ここが大事）
�C燃費１０％ダウン

これは、魔法のパイプがきちんと作動したときの話ですが、・・・

今回用意したパイプは、OPS製のもので、断面形状はイギリスのケビン・リンゼイ氏考案のEDパワーパイプNO1に非常に類似しています。
直線的デザインのウィスニウスキー氏のTWAパイプに比べて、曲線デザインです。
MKは排気タイミングを変えてまで（要するに削ること）パイプを作動させようとは考えていませんが、高速域にパイプ作動させるTWAパイプより、１３０００回転から２２０００回転と言う広域で作動が期待できるリンゼイ式パイプを選びました。

Re: サイレンサー - MK

2007/03/21(Wed) 07:56

MKは、以前FF機で魔法のパイプを試したことがあります。（F1Cのルール外でしたが）
この時のエンジンは、ノーマルのRossi１５�Vでした。
地上で、パイプ無しで２５０００回転程度が魔法のパイプ効果で、２７０００以上回っていたと記憶しています。
主翼と胴体の間に、半分だけパイロンを貫通して取り付けられた、パイプが見えます。

Re: サイレンサー - MACH5

2007/03/23(Fri) 20:56

内部にバッフル板の付いているスタント用のパイプでも騒音が大きくて近所迷惑なのであまり気が進まないですが装着して遊んだ事もあります。

消音パイプ2 - じんたん

2007/03/25(Sun) 14:19

　既報の通り尾島ではノーマフラーの飛行が出来なくなりますので、ディーゼルスピード機を飛ばすにも消音器が必要です。MK氏のおっしゃるようにこの場合はチューンドパイプを用いる他ありません。そこで氏と同じように、ノーマルタイミング、ED風パイプで回してみました。エンジンはロシア製MDS15ディーゼル改造型です。パイプインしても回転増加はなし。その代わりニードルが絞れて回転が安定しました。音は当然小さくなります。17000rpmですから予想スピードは200km／hぐらいです。

Re: ミニベアリング - ディーゼル猿人

2007/03/31(Sat) 20:03

近眼のうえ老眼なので、とても苦労しています。度数の違う眼鏡5ヶを使い分けています。（冗談ではありませんよ。）裸眼でピントの合うところもあるので、6つの目か。

ボールベアリングの件ですが、私ならベアリングを竹串に刺して、パーツ・クリーナーのノズルに細いパイプを付けて、吹き付けるかもしれません。パーツ・クリーナーの噴流で、ベアリングがシャーッと回るのは小気味いいですよ。もっとも、これほど小さなベアリングは、取り扱ったことがありません。

Re: 4月1日に - ディーゼル猿人

2007/04/01(Sun) 00:55

物体を転ばぬように安定させるには、普通、重心からできるだけ離れた位置に複数の脚を取り付けます。これは、静止した物体には有効ですが、動く物体の場合には、脚（車輪）が走路上の凹凸にぶつかった時、大きく跳ね上がる原因にもなります。逆に、重心付近に脚（車輪）があると、凹凸にぶつかっても物体の姿勢は変化しにくくなります。飛行機の場合、主脚が前方にあると着陸でバウンドしやすいですが、重心直前だとバウンドしにくくなります。

このプロペラ・カーでは、自身を自動車ではなく地面を滑走する飛行機と仮想し、飛行機的手法（ピッチ＝水平尾翼、ロール＆ヨー＝リードアウト・ガイド）で姿勢を制御しようと考えています。

Re: 4月1日に - MK

2007/04/01(Sun) 06:13

3Dを使って構想を練る猿人さんの手法には、いつも感心させられます。
そして、今回のプロペラカー！！
なんか、未来的！！
どうも、MKの場合、「プロペラカーってこんなやつ」という固定したイメージが強く、今回発表の構想は斬新で未来的でとても刺激されます。
MKの固定イメージ画像を載せておきます。
MKの中では、プロペラカーって「アメンボウみたいなやつ」ってイメージでした（笑）

D級スピード機 - Mr.Kの代理

2007/03/22(Thu) 20:51

すばらしい塗装のD級機がMr.K氏から届きました。

刺激的でしょう？