ＥＮＹＡ SS１５

２００６年３月 オーバーヒートの対策をしました。 ヘッドフィン回りを０．５ｍｍほど削ったのです。（直径で１ｍｍスマートになった） そして、ヘッドにフィンを増したので、放熱面積は確実に大きくなっています。 また、掃気ポートの部分も滑らかになるように、仕上げました。

２００７年１２月 プロペラをドライブワッシャーの厚みを変えることで前方に取り付けられるようにしました。 こうすることによって、スターターを使用しなくても手でクランクで来ます。（以前は手でクランクすると、指がカウルに当たって上手く始動できませんでした）

２００８年７月 ディーゼルヘッドからロッシプラグを削って市販のプラグを使用できるグローヘッドに改造しました。 もちろん、ロッシの純正プラグも使えます。 ヘッドの取り付けビスは、３ｍｍで頭がでかいので、その部分を４．５ｍｍまで細くしました。 こうしないとヘッドが綺麗に作れません。 プラグの燃焼室形状はロッシのままですから、圧縮がそこそこならよく回るはず！ 試運転では、ストレート８０/２０で６．５×５のプロペラを１７０００回転。 とりあえず安定して回りました。